Aldinet introduce los Sensores de corriente y voltaje para carga de Coche Eléctrico en su catálogo
El proceso de carga de un vehículo eléctrico está influenciado por tres elementos esenciales, estando la velocidad de carga limitada por el componente más débil. Dichos componentes son:
- · La estación de recarga
- · El cable de carga
- · El cargador de a bordo.
Pero, ¿cómo funciona este proceso? ¿Cuáles son los tipos principales de cargadores de a bordo? ¿Y qué nos depara el futuro?
La carga de un vehículo eléctrico:
Ya que la estación de carga es comúnmente referida como "cargador", es importante clarificar dos conceptos para evitar confusiones:
Por un lado, la estación de recarga (también conocida por su acrónimo en inglés EVSE, Electric Vehicle Supply Equipment) es la encargada de cargar la batería del vehículo eléctrico con corriente alterna (CA) o corriente continua (CC).
Por otro lado, el cargador de a bordo, conocido en inglés como On-Board Charger (OBC), es un componente del vehículo eléctrico que se encarga de la carga de la batería desde la fuente de energía externa a través de la estación de recarga.
¿Cómo funciona la carga?
La carga de un vehículo eléctrico funciona de dos maneras: corriente continua o corriente alterna.
En el caso de la carga en corriente alterna, la corriente fluye a través del cable de carga hacia el cargador de a bordo (OBC), el cual convierte la corriente de CA en corriente de CC con un elevado voltaje y la envía a la batería a través del Sistema de Administración de Batería (BMS).
En cambio, si se realiza una carga en corriente continua, el cargador de a bordo (OBC) es omitido y la corriente fluye directamente a través del BMS hacia la batería.
Por ende, durante la recarga en CC no se utiliza el cargador de a bordo, pero se requiere mayor capacidad en el BMS.
¿Cuál es el papel del cargador de a bordo?
El cargador de a bordo es un componente crucial en el proceso de carga de un vehículo eléctrico, ya que permite controlar la corriente y el voltaje al que se carga la batería, asegurando así su longevidad. Hay dos estrategias de carga: corriente constante y voltaje constante,
Sin embargo, cada una tiene sus ventajas y desventajas. La carga en corriente constante ofrece alta eficiencia y velocidad, pero puede sobrecargar la batería en una etapa posterior, disminuyendo su vida útil.
Por otro lado, la carga en voltaje constante puede hacer que fluya demasiada corriente hacia la batería desde el principio, lo que aumenta su temperatura y reduce su vida útil.
Para solucionar estos problemas, el cargador de a bordo utiliza una estrategia de carga que garantiza la eficiencia y velocidad de carga sin comprometer la vida útil de la batería. En resumen, la función más importante del cargador de a bordo es su estrategia de carga que asegura la longevidad de la batería.
¿Cuáles son los tipos de cargadores de a bordo?
El cargador estándar puede ofrecer una potencia de 7,3 kW si utiliza solo una fase o de 22 kW si utiliza las tres fases. Además, puede detectar automáticamente cuántas fases están disponibles. Cuando se conecta a una estación de carga de corriente alterna con una potencia de 22 kW, el tiempo de carga dependerá de la capacidad de la batería del vehículo.
Debido a que las baterías en los vehículos eléctricos siguen siendo grandes, costosas y peligrosas debido al sobrecalentamiento y al riesgo de incendios, el enfoque actual se centra en desarrollar una infraestructura de carga eficiente, un sistema de carga a bordo (OBC) y un sistema de protección de batería (BMS).
Más allá de determinar la salida de energía, la medición de corriente también puede ayudar a manejar el rendimiento térmico. La mala gestión térmica es destructiva y costosa, y cuando se hace correctamente puede aumentar significativamente el rendimiento, la seguridad y la rentabilidad. La medición de corriente proporciona, entre otras cosas, detección temprana de fallas e información de rendimiento en tiempo real.
Una mirada a los sensores del VE y en concreto a los sensores de corriente...
Los sensores de corriente en los sistemas de carga se implementan en cada módulo convertidor en un sistema de carga, como parte de la función de retroalimentación de control en bucle que regula el rendimiento, la eficiencia y la linealidad térmica de los sistemas de potencia.
Prácticamente todos los circuitos electrónicos que manejan una cantidad significativa de energía utilizan algún medio para medir la corriente, ya sea para proteger contra sobrecarga o porque es un requisito funcional básico.
La corriente se puede detectar o medir de dos formas: mediante la caída de voltaje a través de algún tipo de resistor, también conocido como shunt, o mediante la intensidad del campo magnético que emana de cualquier conductor que transporte corriente.
El tipo de sensor de corriente a elegir depende de varios factores, como si se debe medir corriente continua, el rango de frecuencia de CA, el rango de corriente, la capacidad de sobrecarga (o tolerancia, al menos), linealidad, precisión y presupuesto.
Tenga en cuenta que todos los sensores de corriente de tipo magnético aíslan automáticamente el circuito que se está monitoreando del circuito que está haciendo el monitoreo, y este beneficio por sí solo a menudo es el factor decisivo en la elección de uno de ellos sobre un shunt.
Sensores de corriente y voltaje de ELECTROHMS por ALDINET
Electrohms es fabricante líder de sensores de corriente y voltaje a nivel mundial. Aldinet tiene el privilegio de distrbuir sus productos en España y Portugal, acercando su tecnología a sus clientes más exigentes.
Con una amplia gama de sensores estandar y diseños personalizados, brindamos innovación, calidad y servicio a nuestros clientes.
Electrohms está localizada en el corazón de la India, concretamente en Bangalore, lugar donde se concentra gran parte del desarrollo de las tecnologías de movilidad eléctrica y almacenamiento de energía. En la tabla de más abajo, se puede ver el ranking de fabricantes Indios y su localización.
| Ranking | Fabricante | Tipo | Ubicación | Modelo |
| 1 | Tata | Coches | Mumbai | Tata Nexon EV |
| 2 | Hero Electric | Motocicletas | Nueva Delhi | Hero Electric Eddy |
| 3 | Ola Electric | Motocicletas | Bangalore | Ola S1 |
| 4 | Ather Energy | Motocicletas | Bangalore | Ather 450x |
| 5 | Mahindra Electric | Coches | Bangalore | Mahindra eVerito |
| 6 | TVS | Motocicletas | Bangalore | TVS iQUBE |
| 7 | Okinawa | Motocicletas | Nueva Delhi | Okinawa Okhi-90 |
| 8 | Ampere EVs | Motocicletas | Coimbatore | Ampere Magnus EX |
La industria del vehículo eléctrico en su Ciudad, Bangalore, ha impulsado al equipo de ingeniería y fabricación de Electrohms hacia el desarrollo de sensores en este ámbito de aplicación.
Toda la experiencia desarrollada con nuestros partners locales nos ha impulsado a dominar la tecnología de los Sensores de Corriente y Voltaje utilizada por los grandes fabricantes de Vehículos Eléctricos en el mundo
Gracias a toda esta experiencia, Electrohms es la marca número uno en India, colaborando estrechamente con grandes fabricantes en España, como CAF, Siemens y Gamesa (en colaboracion con Aldinet); ABB, Emerson y GE en Europa y Ola Electric, Ather Energy, Mahindra Electric y TVS Motors en su ciudad, Bangalore.
Aplicaciones:
Carga en pared CA
Electrohms ofrece una variedad de sensores de corriente y transformadores de corriente y soluciones de detección de voltaje rentables para cargadores de pared CA utilizados en sistemas de fase única y 3 fases. Todos los sensores y transformadores están diseñados para trabajar en entornos difíciles y cumplir con los estándares de seguridad relevantes de IEC y UL.
OBC y BMS
Electrohms desarrolla productos específicos y personalizados junto con el equipo de I+D del cliente para diseñar sensores de corriente a medida.
Carga rápida en CC
Electrohms ofrece una gama de sensores para medir con precisión las corrientes de CC de hasta 2000A y el voltaje de hasta 2250V CC para cargadores rápidos que admiten sistemas de 400V, 800V y próximamente de 920V. Nuestros sensores se utilizan para aplicaciones de control, medición de energía de CC, compartir cargas y monitoreo de fallas. Todos los sensores están diseñados para trabajar en entornos difíciles y cumplir con los estándares de seguridad de IEC y UL.
Estos son algunos de los nuevos sensores de corriente y voltaje para VE de Electrohms, disponibles en el catalogo de ALDINET:
HE300T04:
Los sensores de corriente de efecto Hall en bucle cerrado se utilizan en la medición de corriente alterna y continua con una elevada precisión en equipos eléctricos y electrónicos, como cargadores de vehículos eléctricos, sistemas de alimentación ininterrumpida (UPS), accionamientos industriales de CA y CC, etc.
VHASM150T01:
Una red integrada de resistencias primarias determina el voltaje de medición nominal del sensor. Las ventajas de VHASM150T01 son su diseño compacto, excelente precisión (desplazamiento, sensibilidad, linealidad) y baja deriva térmica.
VHASM1K0T01-CB11:
Una red integrada de resistores primarios determina el voltaje nominal de medición del sensor. Está disponible con una amplia selección de niveles de voltaje nominal para cubrir una variedad de aplicaciones.
HE500T05:
Los sensores de corriente de efecto Hall de bucle cerrado se utilizan en la medición de corriente alterna y continua en equipos eléctricos y electrónicos como cargadores de vehículos eléctricos, UPS, unidades de accionamiento industrial de CA y CC, etc.
HL600T05-CB12
El sensor de corriente de efecto Hall de bucle abierto está diseñado específicamente para una aplicación de BMS. Producto sujeto a NDA, no hay hoja de datos disponible.
Certificaciones
Aldinet es Distribuidor exclusivo de Electrohms en España y Portugal. Para más información acceda al siguiente link: Contacto
Para información sobre Sensores de Corriente y Voltaje acceda al siguiente Link: Electrohms-Product
Si quiere conocer la gama completa se Aldinet, acceda al siguiente link: Line-Card
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